Công tác phòng, chống buôn lậu xăng, dầu trên vùng biển tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu: Thực trạng và giải pháp
CÔNG TÁC PHÒNG, CHỐNG BUÔN LẬU XĂNG, DẦU...
TRÊN VÙNG BIỂN TỈNH BÀ RỊA - VŨNG TÀU:
THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP
VÕ NHẬT PHONG*
Hiện nay, tình trạng buôn lậu xăng, dầu luôn diễn biến phức tạp, gia tăng cả về số lượng
lẫn quy mô vụ việc, tính chất ngày càng nghiêm trọng. Điều này trở thành một trong những
thách thức lớn cho lực lượng chống buôn lậu, đặc biệt tại địa bàn các tỉnh giáp biển phía Nam,
trong đó có tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (BR-VT). Bài viết giới thiệu về tình hình buôn lậu xăng,
dầu diễn ra trên vùng biển tỉnh BR-VT trong các năm gần đây, công tác đấu tranh của lực
lượng chống buôn lậu tỉnh và những tồn tại, hạn chế cũng như đề xuất giải pháp nâng cao hiệu
quả phòng, chống buôn lậu xăng, dầu trên vùng biển của tỉnh trong thời gian tới.
Từ khoá: Xăng, dầu; buôn lậu; vùng biển.
Ngày nhận bài: 14/11/2020; Biên tập xong: 16/11/2020; Duyệt đăng: 20/11/2020
Currently, there has been an increase in both quantity and scope of gasoline and oil
smuggling with serious nature that becomes one of big challenges for the anti-smuggling
forces, especially in the southern coastal provinces like ba Ria - Vung Tau. This article
introduces the situation of gasoline and oil smuggling taking place in the territorial
waters of ba Ria - Vung Tau province, the fight of the anti-smuggling provincial force,
limitations and solutions to improve the efficiency of prevention and combat of gasoline
and oil smuggling in this province’s territorial waters in the coming time.
Key words: Gasoline, oil; smuggling; territorial waters.
à Rịa - Vũng Tàu thuộc khu vực đồng) và thuế bảo vệ môi trường cố định
Đông Nam Bộ, nằm trong vùng 4.000 đồng/lít.1 Lợi dụng tình hình đó, các
B
trọng điểm kinh tế phía Nam, có
đối tượng đã buôn lậu, vận chuyển dầu
địa giới hành chính chung với Thành phố trái phép trên vùng biển BR-VT. Các đối
tượng vi phạm, phạm tội trên địa bàn BR-
VT những năm qua tập trung chủ yếu vào
03 nhóm gồm: Các chủ tàu cá mua dầu từ
tàu nước ngoài rồi bán ngay cho các tàu cá
khác đang đánh bắt trên biển; Các chủ tàu,
doanh nghiệp tư nhân gom mua dầu từ
các tàu vận tải rồi bán cho các tàu cá hoặc
các đại lý xăng, dầu trên bờ; Các tàu được
cấp phép bán lẻ dầu trên biển mua lại của
các tàu chuyên chở lậu. Các đối tượng này
mua từ nước ngoài xăng, dầu với giá rẻ
hơn đáng kể đưa vào tỉnh, sau đó phân
tán đi các tỉnh, thành lân cận tiêu thụ làm
Hồ Chí Minh ở phía Tây; với Đồng Nai và
Bình Thuận ở phía Bắc; ở phía Đông, Nam
và Tây Nam là biển Đông. Chiều dài bờ
biển của tỉnh là 305,4 km với 42 cảng biển
và tuyến hàng hải quốc tế lưu thông tại
khu vực này, ngoài ra còn có 48 bến cảng
nội địa. BR–VT và các địa phương lân
cận đều là những trung tâm công nghiệp
trọng điểm của cả nước nên nhu cầu tiêu
thụ nhiên liệu tại mọi thời điểm đều rất
lớn. Trong khi đó, giá xăng, dầu trong
nước luôn ở mức cao hơn một số nước lân
cận mà một trong những nguyên nhân là
do giá xăng, dầu phải “cõng” 4 sắc thuế
gồm thuế nhập khẩu 20% (tương ứng 765
đồng), thuế tiêu thụ đặc biệt 10% (tương
* Trung úy, Thạc sĩ, Khoa Luật, Học viện An ninh
nhân dân
1ꢀ Nghị định số 83/2014/NĐ-CP ngày 03/9/2014 của
ứng 383 đồng), VAT 10% (tương ứng 383 Chính phủ quy định về kinh doanh xăng dầu
Số chuyên đề 4 - 2020
Khoa học Kiểm sát 121
CÔNG TÁC PHÒNG, CHỐNG bUÔN LẬU XĂNG, DẦU...
thất thu ngân sách nhà nước, ảnh hưởng truy thu cho ngân sách và bảo vệ quyền,
tiêu cực đến hoạt động kinh doanh xăng, lợi ích kinh tế hợp pháp của chủ thể kinh
doanh xăng, dầu trên địa bàn.2
dầu hợp pháp trên toàn quốc nói chung
và ở địa phương nói riêng.
Tuy nhiên, bên cạnh những kết quả
đạt được vẫn còn tồn tại một số khó khăn
nhất định là nguyên nhân làm giảm đi
hiệu quả của công tác phòng, chống buôn
lậu xăng, dầu trên vùng biển BR-VT, trong
đó phải kể đến:
Trước tình hình trên, được sự quan
tâm và chỉ đạo sát sao của Chính phủ, các
Bộ, ngành, HĐND và UBND tỉnh, trong
ba năm 2018, 2019 và 2020, lực lượng
chống buôn lậu trên địa bàn tỉnh BR-VT
theo chức năng, nhiệm vụ được giao đã
phối hợp nhịp nhàng trong công tác tuần
tra, kiểm soát trên biển và khu vực gần
bờ, ven sông. Qua đó đã phát hiện, bắt
giữ 49 vụ vi phạm liên quan hoạt động
vận chuyển, mua bán trái phép xăng, dầu;
tịch thu 4.137.920 lít dầu DO và 7.005.000
lít xăng các loại; khởi tố 10 vụ với 10 đối
tượng, xử phạt vi phạm hành chính các
đối tượng liên quan với tổng số tiền là
4.060.850.000 đồng, bán phát mại hàng
tịch thu sung công quỹ 114.410.000.000
đồng. Cụ thể: Các đơn vị thuộc Bộ tư
lệnh vùng 3 Cảnh sát biển phát hiện, bắt
giữ 33 vụ; Các đơn vị thuộc Bộ chỉ huy
Bộ đội Biên phòng tỉnh phát hiện, bắt
giữ 09 vụ; Phòng Cảnh sát điều tra tội
phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu –
Công an tỉnh (Cảnh sát kinh tế - Công an
tỉnh) tiếp nhận và khởi tố, điều tra 07 vụ.
Trong đó, có những vụ việc bị phát hiện,
xử lý với mức độ vi phạm đáng chú ý, số
lượng tang vật thu giữ lớn như: vụ tàu
Hà Lộc 06 tại vùng biển có tọa độ 10°19’
N - 107°04 E (xử phạt vi phạm hành
chính 85.000.000 đồng, tịch thu 819.079
lít xăng A92), vụ tàu ARISTA LEO quốc
tịch Singapore cách Nam Tây Nam Côn
Đảo khoảng 100 hải lý (xử phạt vi phạm
hành chính với số tiền 217.700.000 đồng;
tịch thu 3.062.063 lít xăng RON 95; phát
mại sung công quỹ Nhà nước số tiền
45.992.186.260 đồng) hay vụ tàu Kim
Minh 68 trên khu vực biển cách Côn Đảo
40 hải lý (tịch thu 93.000 lít dầu DO, khởi
tố và chuyển vụ án đến Cơ quan Cảnh
sát điều tra - Công an tỉnh BR-VT để điều
tra theo thẩm quyền)… góp phần chung
Một là, vùng biển mà các đối tượng
hoạt động chủ yếu giáp ranh giữa Việt
Nam với Indonesia và Malaysia tương
đối rộng, lực lượng chống buôn lậu tuy
được trang bị đầy đủ phương tiện phục
vụ cho công tác tuần tra, kiểm soát nhưng
cũng không thể bao quát toàn bộ các
tuyến lưu thông trên đó. Mặt khác, lượng
thông tin về hành trình của các tàu vận
chuyển xăng, dầu lậu từ nước ngoài vào
hải phận phía Nam nước ta được cơ quan
thực thi pháp luật của nước bạn cung cấp
vẫn chưa kịp thời, đầy đủ do kênh liên lạc
giữa các bên hiện nay còn hạn chế, dẫn
đến bỏ sót không ít trường hợp vi phạm
cần xử lý. Đa số vụ việc vi phạm phát hiện
được tại vùng biển xa bờ với khối lượng
hàng hoá có giá trị lớn thường không đủ
căn cứ để truy cứu trách nhiệm hình sự do
không chứng minh được có yếu tố “qua
biên giới”; với các vụ việc được phát hiện
ở khu vực gần bờ thì khối lượng, giá trị
hàng hóa thấp, không đủ cơ sở xác định
đó là hàng nhập lậu… Vì vậy, việc xử lý
chỉ dừng lại ở mức xử phạt vi phạm hành
chính, tịch thu tang vật vi phạm, không
đủ sức răn đe.3
Hai là, tổng kết thực tiễn quá trình xử
lý vi phạm về vận chuyển, mua bán trái
phép xăng, dầu trên biển cho thấy, trong
số các đối tượng buôn lậu xăng, dầu, có
nhiều đối tượng là ngư dân sinh sống
2ꢀ Ban Chỉ đạo 389 – UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu,
Báo cáo kết quả công tác chống buôn lậu, gian lận
thương mại và hàng giả các năm 2018, 2019 và 2020.
3ꢀ Công an tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, Tổng kết công
tác phòng ngừa, đấu tranh chống buôn lậu xăng,
đảm bảo an ninh trật tự, an toàn xã hội, dầu trên biển năm 2018, 2019 và 2020.
122 Khoa học Kiểm sát
Số chuyên đề 4 - 2020
VÕ NHẬT PHONG
ở khu vực biển hoặc chuyên hoạt động kiểm tra thì cũng rất khó để xử lý những
trong lĩnh vực vận tải biển nên rất thông vi phạm này;
thạo địa hình và có kinh nghiệm về di
chuyển trên biển. Do đó, các đối tượng
này đã thực hiện giao dịch trái phép bằng
nhiều phương thức và thủ đoạn tinh vi
nhằm đối phó với lực lượng chống buôn
lậu. Có thể kể đến như:
+ Lợi dụng đêm tối, ngày nghỉ hoặc
thời tiết xấu, sóng to, gió lớn; sử dụng tàu
dầu chuyên dụng được trang bị máy có
công suất lớn, di chuyển ra khu vực cách
bờ khoảng 60 - 70 hải lý, nơi không có sóng
điện thoại di động (trước đó đã thống
nhất tọa độ gặp gỡ qua điện thoại vệ tinh)
để cập mạn với các tàu chở xăng, dầu của
nước ngoài hoặc tàu trong nước từ nước
ngoài về, tiến hành giao nhận hàng, tránh
sự theo dõi của lực lượng chức năng;
+ Hầu hết các phương tiện đều trang bị
rađa, định vị hiện đại để rà quét, phát hiện
từ xa, sẵn sàng lẩn trốn khi có tàu của lực
lượng tuần tra, kiểm soát trên biển. Khi giao
nhận hàng có thể thả neo, cập mạn để bơm
hàng hoặc thả trôi hay vừa chạy chậm vừa
bơm xăng, dầu, khi phát hiện nghi vấn liền
rút ống bơm rồi tăng tốc chạy trốn. Các đối
tượng còn sử dụng các tàu đánh cá được
hoán cải thành tàu chở dầu, hoạt động trên
biển như một “kho nổi” để thu mua dầu
nhập lậu, không rõ nguồn gốc, sau đó bán
lại ngay cho các tàu, thuyền đánh cá đang
hoạt động trên biển;
+ Thiết kế đáy hoặc khoang bí mật
trên tàu, thuyền; sắp xếp các thùng đựng
xăng, dầu lẫn với hàng hoá khác; đánh
tráo chủng loại xăng, dầu ghi trong giấy
phép vận chuyển, mua bán nhằm chiếm
đoạt tiền thuế chênh lệch;
+ Ngoài ra, thời gian gần đây còn xuất
hiện một thủ đoạn lợi dụng danh nghĩa
tàu dịch vụ hậu cần thủy sản được đóng
mới theo Nghị định số 67/2014/NĐ-CP
về một số chính sách phát triển thuỷ sản
để mua xăng, dầu không rõ nguồn gốc
trên biển, sau đó bán lại cho các tàu khác
nhưng không xuất hóa đơn.
Ba là, sự phối hợp giữa các ngành
trong lực lượng chống buôn lậu chưa thực
sự chặt chẽ do vướng mắc về cơ sở pháp
lý. Đây cũng là nguyên nhân làm giảm
đáng kể hiệu quả của công tác phòng,
chống buôn lậu xăng, dầu trên biển. Theo
Điều 16 Chương 3 của Quy chế phối hợp
thực hiện quản lý nhà nước về hoạt động
của lực lượng Cảnh sát biển và việc phối
hợp hoạt động giữa các lực lượng trên các
vùng biển và thềm lục địa của nước Cộng
hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam (ban hành
kèm theo Nghị định số 66/2010/NĐ-CP
ngày 14/6/2010 của Chính phủ), sự phối
hợp giữa Lực lượng Cảnh sát biển với các
lực lượng hữu quan thuộc Bộ Công an,
trong đó có Cảnh sát kinh tế các cấp trên
lĩnh vực bảo vệ an ninh quốc gia, bảo đảm
trật tự, an toàn xã hội tập trung chủ yếu
vào 2 hoạt động: Cung cấp, trao đổi thông
tin, tiếp nhận, bàn giao hồ sơ, vật chứng…
về tổ chức, cá nhân vi phạm pháp luật trên
các vùng biển, vùng thềm lục địa; Thực
hiện uỷ thác, yêu cầu về truy đuổi, bắt giữ
đối tượng, phương tiện vi phạm pháp luật
trên biển, hoặc khi các đối tượng, phương
tiện đó lẩn trốn trên đất liền. Tuy nhiên,
vẫn chưa có quy định về tổ chức hoạt
động phối hợp mà cả hai lực lượng cùng
trực tiếp tham gia như tuần tra chung trên
biển; hay khi bắt, truy đuổi đối tượng và
phương tiện phạm tội theo yêu cầu thì mỗi
bên đều tiến hành riêng. Qua trao đổi với
cán bộ, chiến sỹ Cảnh sát kinh tế - Công
an tỉnh, được biết hạn chế này gây khó
+ Các đối tượng hoạt động thu mua
xăng, dầu trôi nổi, không rõ nguồn gốc
chuẩn bị sẵn theo hợp đồng, chứng từ
mua bán khống, khi thu mua được hàng
thì dùng các tài liệu này để hợp thức hóa
sao cho phù hợp với lượng hàng vừa
nhận để chuyển về kho hoặc mang đi tiêu khăn cho đơn vị trong việc điều tra, xử lý
thụ. Ngay cả khi lực lượng chức năng có các vụ án buôn lậu xăng, dầu quy mô lớn
Số chuyên đề 4 - 2020
Khoa học Kiểm sát 123
CÔNG TÁC PHÒNG, CHỐNG bUÔN LẬU XĂNG, DẦU...
bởi vì phần lớn vi phạm này đều diễn ra môi trường lý tưởng mà tội phạm buôn
tại vùng biển xa bờ, nằm ngoài phạm vi lậu xăng, dầu lợi dụng thực hiện giao dịch
quy mô lớn.
kiểm soát của Cảnh sát kinh tế - Công an
tỉnh, dẫn đến tình trạng thụ động trong
phát hiện và xử lý loại tội phạm nêu trên
(các vụ việc mà Cảnh sát kinh tế thụ lý
hầu hết là tiếp nhận nguồn tin, tang vật
và đối tượng từ Cảnh sát biển hoặc Bộ đội
biên phòng), gây trở ngại nhiều cho công
tác mở rộng điều tra, phá án do nguồn
chứng cứ thu thập được ít nhiều bị mất đi
tính nguyên vẹn.
Xuất phát từ những nguyên nhân trên,
nhiều năm qua, lực lượng chống buôn
lậu các tỉnh phía Nam, trong đó có BR-VT
chưa giải quyết triệt để được tình trạng
buôn lậu xăng, dầu trên vùng biển. Do
vậy, để góp phần nâng cao hiệu quả công
tác phòng, chống buôn lậu xăng, dầu trên
vùng biển BR-VT, cần thực hiện đồng bộ
một số giải pháp sau đây:
Một là, Cảnh sát biển và Bộ đội biên
phòng tỉnh tăng cường tuần tra, kiểm
soát khu vực đường biên giới biển; các
tuyến tàu, thuyền nước ngoài hay qua lại;
các ngư trường nơi diễn ra sôi nổi hoạt
động khai thác thuỷ sản; cửa biển, cửa
sông, nơi tiếp giáp bến cảng, bãi neo tàu
bè; xung quanh các đảo, nơi thường tập
trung lượng lớn kho bãi tập kết xăng, dầu
lậu. Trong đó, đặc biệt chú ý phát hiện,
bắt giữ các đối tượng và phương tiện mua
bán, vận chuyển trái phép xăng, dầu tại
khu vực đường biên giới biển nhằm ngăn
chặn kịp thời không để xăng, dầu lậu vào
được đất liền, hỗ trợ cho Cảnh sát kinh
tế thu thập đầy đủ chứng cứ chứng minh
hành vi buôn lậu theo Điều 188 hoặc vận
chuyển trái phép hàng hoá, tiền tệ qua
biên giới theo Điều 189 Bộ luật hình sự
hiện hành nhằm xử lý nghiêm không để
tình hình tội phạm này tiếp tục phát triển.
Tiếp cận kiểm tra bất ngờ vào thời điểm
mà các đối tượng buôn lậu chủ quan nhất
(giai đoạn thời tiết xấu, ngày nghỉ, đêm
tối…) hoặc khi có biến động giá cả nhiên
liệu trên thị trường.
Bốn là, ý thức chấp hành pháp luật của
một bộ phận doanh nghiệp và người dân
chưa cao, vì lợi ích kinh tế trước mắt mà
chấp nhận tiêu thụ xăng, dầu lậu càng tạo
cơ hội để các đường dây buôn lậu hoạt
động mạnh hơn, làm cho thị trường kinh
doanh xăng, dầu hợp pháp trong nước
điêu đứng.
Bất chấp tác động tiêu cực của dịch
Covid-19, nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu phục
vụ sản xuất và mọi mặt khác của đời sống
xã hội không ngừng gia tăng, tuy nhiên
sản lượng nội địa cung cấp được chưa đủ
đáp ứng cho toàn bộ quá trình vận hành
chung của đất nước nên trong một giai
đoạn không ngắn sắp tới, Việt Nam vẫn
phải duy trì nhập khẩu nhiên liệu, trong
đó có xăng, dầu. Nắm bắt được nhu cầu
cấp thiết trên, các đối tượng buôn lậu tiếp
tục không từ mọi thủ đoạn nhập xăng, dầu
trái phép từ nước ngoài vào nội địa tiêu
thụ gây thiệt hại lớn cho ngân sách Nhà
nước4, đe doạ an ninh năng lượng và ảnh
hưởng xấu đến môi trường kinh doanh
lành mạnh của các đơn vị cung ứng xăng,
dầu trong nước. Vùng biển phía Nam
rộng, trải dài tiếp giáp với những tuyến
giao thông hàng hải lớn nên ngoài cơ hội
hợp tác với các nước cùng phát triển kinh
tế biển. Nhưng cùng với đó, đây cũng là
Hai là, Cảnh sát kinh tế - Công an tỉnh,
Bộ đội biên phòng phối hợp với Hải quan
và Quản lý thị trường tỉnh đẩy mạnh hơn
nữa tuyên truyền, giáo dục nhằm nâng
cao ý thức chấp hành pháp luật của các
doanh nghiệp, cơ sở sản xuất và người
dân, nhất là ngư dân; giải thích cặn kẽ
về tác hại nguy hiểm của xăng, dầu lậu
đối với nền kinh tế đất nước để tất cả đều
4ꢀ Mỗi lít xăng, dầu lậu có mức giá chỉ bằng 2/3 so
với giá bán trên thị trường đã làm cho ngân sách
thất thu lên đến hàng nghìn tỷ đồng mỗi năm
124 Khoa học Kiểm sát
Số chuyên đề 4 - 2020
VÕ NHẬT PHONG
“nói không với mua bán, vận chuyển và phương tiện, giấy phép sử dụng phương
sử dụng xăng, dầu lậu”; vận động quần tiện hoặc giấy phép kinh doanh cho đến
chúng tích cực tố giác hành vi buôn lậu mức phạt tù để Chính phủ trình Quốc
xăng, dầu trên tinh thần phong trào toàn hội xem xét, thông qua nhằm thể hiện
dân bảo vệ an ninh Tổ quốc.
Ba là, lực lượng tham gia phòng, chống
buôn lậu xăng, dầu trên biển bao gồm
tính răn đe nghiêm khắc của pháp luật
đối với tội phạm này;
+ Có kế hoạch cụ thể tổ chức gặp gỡ
Cảnh sát biển, Bộ đội biên phòng và Cảnh cấp cao với Chính phủ và đại diện cơ quan
sát kinh tế cần kịp thời tham mưu cho lãnh thực thi pháp luật của các nước có vùng
đạo Bộ Quốc phòng và Bộ Công an trình biển giáp với vùng biển phía Nam nước
Chính phủ thực hiện một số biện pháp:
ta nhằm đàm phán, thiết lập các kênh liên
lạc, chia sẻ thông tin về hoạt động của tội
phạm buôn lậu. Qua đó nắm chắc di biến
động của các phương tiện vận chuyển
xăng, dầu lậu vào Việt Nam bằng đường
biển để kịp thời lên kế hoạch đón bắt.
+ Ban hành phương án điều chỉnh
nhằm hoàn thiện văn bản quy phạm pháp
luật quy định cơ sở pháp lý về phối hợp
hoạt động trong phòng, chống buôn lậu
xăng, dầu trên biển, tạo điều kiện cho mỗi
lực lượng tham gia phát huy tối đa vai trò
Bốn là, tiếp tục củng cố mối quan hệ
theo chức năng được quy định: Cần thiết trao đổi thông tin và làm tốt công tác
bổ sung vào Quy chế phối hợp thực hiện tổng kết thực tiễn phòng, chống buôn lậu
quản lý nhà nước về hoạt động của lực xăng, dầu trên biển hàng năm, ghi nhận
lượng Cảnh sát biển và việc phối hợp hoạt đầy đủ và chính xác những khó khăn,
động giữa các lực lượng trên các vùng bất cập phát sinh trong quá trình thực
biển và thềm lục địa của nước Cộng hoà hiện nhiệm vụ cũng như cập nhật liên
xã hội chủ nghĩa Việt Nam (ban hành kèm tục phương thức, thủ đoạn hoạt động
theo Nghị định số 66/2010/NĐ-CP ngày của loại tội phạm này. Trên cơ sở đó, mỗi
14/6/2010 của Chính phủ) quy định cho ngành trong lực lượng chống buôn lậu
phép tổ chức hoạt động tuần tra chung theo chức năng, nhiệm vụ được quy định
xây dựng phương án phòng ngừa và đấu
tranh một cách hiệu quả./.
trên biển và khi một bên tiến hành bắt,
truy đuổi đối tượng, phương tiện phạm
tội theo uỷ thác thì bên còn lại tuỳ thuộc
vào yêu cầu nghiệp vụ đặt ra khi xử lý vụ
việc có thể cử cán bộ cùng tham gia. Như
vậy, lực lượng Cảnh sát kinh tế tất cả các
địa phương giáp biển nói chung và Cảnh
sát kinh tế - Công an tỉnh BR-VT nói riêng
sẽ có điều kiện trực tiếp tham gia phát
hiện, bắt giữ đối tượng và tịch thu xăng,
dầu lậu trên biển, tiếp cận toàn diện và
khách quan nhất đối với những gì có thể
là nguồn chứng cứ phục vụ khởi tố, điều
tra vụ án sau này;
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Nghị định số 83/2014/NĐ-CP ngày 03/9/2014
của Chính phủ quy định về kinh doanh xăng dầu.
2. Nghị định 66/2010/NĐ-CP ngày 14/6/2010
của Chính phủ ban hành Quy chế phối hợp thực
hiện quản lý Nhà nước về hoạt động của lực lượng
Cảnh sát biển và việc phối hợp hoạt động giữa các
lực lượng trên các vùng biển và thềm lục địa của
nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam.
3. Ban Chỉ đạo 389 – UBND tỉnh Bà Rịa –
Vũng Tàu, Báo cáo kết quả công tác chống buôn
lậu, gian lận thương mại và hàng giả các năm
2018, 2019 và 2020.
+ Sửa đổi mức chế tài cả về hành
chính lẫn hình sự theo hướng tăng nặng
đối với cá nhân và pháp nhân thương
mại thực hiện hành vi buôn lậu xăng,
dầu từ mức phạt tiền, thời hạn thu hồi
4. Công an tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, Tổng kết
công tác phòng ngừa, đấu tranh chống buôn lậu
xăng, dầu trên biển năm 2018, 2019 và 2020.
Số chuyên đề 4 - 2020
Khoa học Kiểm sát 125
5 trang
8520
Free
Bạn đang xem tài liệu "Công tác phòng, chống buôn lậu xăng, dầu trên vùng biển tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu: Thực trạng và giải pháp", để tải tài liệu gốc về máy hãy click vào nút Download ở trên
File đính kèm:
- cong_tac_phong_chong_buon_lau_xang_dau_tren_vung_bien_tinh_b.pdf
